DSG Şanzıman Nedir?
Volkswagen dünyasının en temel noktalarından birisi otomatik şanzımanlı DSG‘dir. İngilizce açılımı “direct shift gearbox” olan bu şanzımanı tipi, Alman marka ile en çok telaffuz edilen noktası olmuştur. Dünyanın en hızlı ve sorunsuz vites geçişini sağlayan otomatik şanzımanlarından birisi olan DSG, kendi içerisinde ıslak ve kuru kavrama olarak ayrılmaktadır. Çevrenizde bu iki terimi çokça duymuşsunuzdur. Peki nedir bu kuru ve ıslak kavrama olayı? Teknik detaylara girmeden olaya açıklık getirmeya çalışalım…
DSG şanzıman ıslak ve kuru kavrama konusuna Volkswagen markasının getirdiği açıklama şu şekildedir:
“Islak tip olan 6 ileri şanzıman daha yavaş vites atıyor, kuru tip daha hızlı.”
Kuru kavrama ise “Daha küçük motorlar için; maksimum torku 250 nm olan motorlar. Buradaki çift debriyaj, yağ banyosu olmaksızın kuru bir şekilde çalışır.” şeklinde ibare bulunmaktadır.
Burada akıllara takılan en büyük soru, kuru kavrama DSG yağsız mı çalışıyor. Tabi ki hayır. Fakat ikisinde kullanılan yağ oranı farklıdır. Eğer 6 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlı araç alırsanız ekstradan yağ havuzunda bulunduğu için biraz daha fazla ağırdır ama yüksek torka dayanıklı olduğu için ömrü daha uzundur. Genellikle 60.000 kilometre de bir şanzıman yağının değişimi yapılır ve bu da ek maliyet getirdiği için bakıma ek ücret olarak yansır. Fakat 6 ileri DSG için daha sağlıklı diyebiliriz.
7 ileri DSG kuru kavrama şanzımanlı Volkswagen Grubu araçları genellikle düşük tork modellerinde tercih edilmektedir. Bu şanzıman tipinin bakım maliyeti çok düşüktür. Fakat ömür konusunda aynı şeyleri söyleyemeyiz. Sürekli dur kalk trafiklerde ısınma sorunu yaşanması, 250 nm tork sınırındaki araçlarda daha çok zorlanmasından dolayı şanzıman ömründe kısalma ve sorun yaşanması daha sık olmaktadır. Bu arada 7 ileri DSG kuru kavramalı şanzıman daha hafiftir.
DSG kodlarına göre kuru ve ıslak kavramalı modelleri şunlardır:
DQ200 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 250 Nm – Kuru Kavrama
DQ250 6 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 Nm – Islak Kavrama
DQ380 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 380 Nm – Islak Kavrama
DQ381 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 420-430Nm – Islak Kavrama
DQ500 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600Nm – Islak Kavrama
DQ511 10 ileri DSG – maksimum tork değeri 550 Nm – Islak Kavrama
DL382 – OB5 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 Nm – Islak Kavrama
DL501 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600 Nm – Islak Kavrama
DSG Şanzıman Arızası ve Fiyat Bilgisi İçin: 0 850 640 06 85 – Dahili 16
DSG Şanzıman Kavraması ve Yedek Parçaları İçin: 0 850 640 0 685 – Dahili 17
1 Ocak 2023’ten itibaren, kalite standartlarımız uyarınca İstanbul Kartal, İstanbul Levent, Ankara Şaşmaz ve İzmir Bayraklı servislerimiz tek bir telefon numarası üzerinden hizmet vermektedir:
0 850 640 0 685
Kolay gelsin benim 2011 jetta 1.6 7 ileri trafik te 1 den 2 geçerken silkeleme yapıyor sorunu nasıl giderilir kavrama degismelimi yada tamiri varmı
Ahmet Bey, 1’den 2’ye geçerken silkeleme genel bir kavrama problemidir. 7 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlarda kavramanın tamiri olmayıp yenisi ile değişim gerçekleştirmekteyiz.
7 ileri dsg kavrama yeni değişti. Durduğu yerde araç titriyor ve vites 3 ten 2 ye düşerken araç yığılıyor sanki arkadan birisi aracı tutuyor sorun ne olabilir
İbrahim Bey, öncelikle yazılımınızı güncelletmenizi tavsiye ederiz. Eğer sorununuz halen düzelmiyorsa, mekatronik içerisindeki akümülatör veya selenoidlere yönelmek gerekecektir.
Merhaba, 2014 model leon aracım sıkışık trafikte dur kalk yapınca bir noktadan sonra 1100 devir üzerinde ciyaklama gibi bir ses yapıyor, bunun haricinde titreme silkemeleme vs yok. Kavrama değişimi gerekir mi? Teşekkürler.
Yılmaz Bey, gerekmez.
2013 polo 1.6 TDI kuru kavrama DSG şanzıman aracım var.Arac 112 binde kavramasını ne zaman değiştirmeliyim,nelere dikkat etmeliyim ve ayrıca kavrama değiştirmem gerektiğini nasıl anlayabilirim ..
Cüneyt Bey, aracınız rampada geç kalkmaya başladığında ve titrediğinde kavrama değişim zamanı gelmiştir. Şehiriçinde dur-kalk trafikte manuele alıp kullanmanız kavramanın ısınmasını engelleyecektir.
Merhaba Cüneyt bey.
2015 model 8 ileri amarok var gecelerde servise götürdüm bakım için trigel felan değiştirdim bakıma sokmusken şanzıman bakımında olsun dedım bunlar kuru kavrama bunlardan herhangi bir şanzıman bakımı olmadıgını sölendi aslı varımdır dogrumu dur!?
Merhabalar
2013 model passatım var.
DSG 7 ileri kuru kavrama
Şanzıman yağ değişimi oluyor mu? Net bir bilgi alamadım. Teşekkürler.
Aynı şekilde 2013 dsg 7 ileri otomatik kuru şanzıman yağı değişmeli mi km 136 bin km
Savaş Bey, aracınızda daha öncesinde şanzıman yağınızı hiç değiştirdiniz mi?
Merhabalar aracım 2008 VW golf 1.4 tsi 140bg dsg şanzımanlı bir araç.. 1. Viteste yokuşta geri kaçırma yapıyor, kalkma eğilimi var ancak geri kaçıyor. Kavramam bitmiş olabilir mi..?
Merhaba Tarık Bey, aracınızda bulunan şanzıman kavramasında problem var gibi görünüyor. Yine de en doğru tespiti araca cihaz bağlayıp arıza kodlarına baktıktan sonra anlayabiliriz. Dilerseniz İstanbul Kartal, İstanbul Levent, Ankara ve İzmir’de bulunan servislerimize uğrayıp diagnos ile ücretsiz arıza tespiti yaptırabilirsiniz.
Herkese merhaba bir konuda fikir ve yardımlarınıza ihtiyacım olacak. Yaklaşık bir hafta önce 1.6 TDİ OTOMATİK 2011 model leon sahibi oldum. Aracımda şöyle bir sorun var ;
70-80 km hızlara ulaştığım zaman D7 vitese kadar gelmiş oluyor ancak yavaşlamam gerektiği zaman mesela 30-40 km hızda gitmem gerekiyor diyelim araç vites küçültmüyor ve titreme yapıyor hani manuel araçta vitesi ayarlayamazsan stop edecek gibi olur anlarsın ya aynen öyle oluyor. Gaza basarsam oluyor bu gazdan ayağımı çekersem olmuyor ama tabi haliyle hız giderek düşüyor o zaman yani araç resmen vites yükselttikten sonra düşük hızda gitmeme izin vermiyor. Ve araç bu durumdan dolayı 1000-1500 devir arasında gidiyor sürekli ancak 100 km hızlara geldiğimde 2000devire falan geliyor. 3 farklı ustaya gösterdim hepsi farklı şeyler söyledi. Birisi normal her leon böyle diyor diğeri yazılım lazım diyor diğeri dsg sistemin bozuk diyor vs. Aranızda buna benzer bir sorun yaşayan ya da bu konu hakkında fikri, yorumu olan var mı yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.
Herkese hayırlı günler dilerim.
Küşad Bey, aracınız da yazılımsal olarak yada mekatronikten kaynaklı bu sorunu yaşayabilirsiniz. Dilerseniz Atco İstanbul, Atco Ankara yada Atco İzmir şubelerimizden birisini ziyaret ederek ücretsiz bir şekilde ekspertiz ve arıza tespit olanaklarımızdan yararlanabilirsiniz.
2016 140 ps transporter kullanıyorum ikiden üçe üçten ikiye kararsız ve titreşimli geçiş oluyor .ayrıca uzun süre birinci viteste gittikten sonra ikiye geçiyor eskiden birinci vitesi görmezdim hep ikide kalkardı yada anında ikiye geçerdi . ilginizi bekler teşşekür ederim .
Taha Bey, aracınızın mekatroniğinden kaynaklı bu duraksamaları yaşıyor olabilirsiniz.
Bende bir soru sormak istiyorum. 2004 model 320d aracım yalnızca motor soğukken D de kalkış yapmıyor biraz bekedikten veya manuele alıp kalkarsam öyle kalkıyor yada öyle bile beklemem gerekiyor bazen. Ankaraya yakınım bu sorunun sebebi ve çözümü ne olabilir acaba bilgilendirirseniz çok sevinirim. (Şanzıman yağı değişimi yaptırdım değişiklik olmadı. KM:248.000)
Merhaba, DSG li kullandığım 5. araç ama öncekiler hep 2.0 hacimli motorlardı bu aracımda 2013 trafiğe çıkışlı Passat variant 1.6tdi BMT 7 ileri DSG genelde kışları ilk harekette 1. vitesten 2.vitese geçişi hissediyorum. Yola çıkıp mesafe yapınca geçiyor ama o ilk viteslerin geçişini hissediyorum-2.0 hacimlilerde bu kadar belirgin değildi neyse aracım 228.000KM ye dayandı bende bu durumdan rahatsızım ama yetkili servis araç hata, arza kdou vermiyor normal diyor, gittiğim özel serviste aracın şanzıman, mekatronik vb hiçbiryerde sızıntı yok yolda kalmadıkca ellemeyiz diyor. Tamam anladım ara. 1700KG civarı ve kuru tip dsg çok çabuk 2.vitese geçtiğinde bu garip ileri geri hareketi hissediyoruz 4.vitesten geriye kendi düşürdüğündede kompresyonu hissettiriyor…..volant, kavrama bitse katlı otopark veya rampada ilerlmiyecek ama araç ilerliyor…..tavsiyeniz nedir. Cevap için teşekkür ederim.
Merhaba,
Dsg şanzıman da araç ısındığında şehir içinde 1.vitesten 2 ye geçerkenki silkelemenin kaynağı Kavrama diyorsunuz.
Peki bu nezaman değişmeli. 120000 km bir araç için normal mi?
Bu şekilde sürülmeye devam etsek sorun olur mu?
Bir de 7 ileri kuru kavramalar da yağ bakımı var mı? Kaç km gerekli.
Ankarada yeriniz var mı
Teşekkür ediyorum
Merhaba Aslan Bey, kavrama değişiminin belirli bir süresi yoktur, aracın kuulanımına göre uzun süre boyunca kullanılabilir. Tam aksine henüz daha 30-40 bin km olmadan da değişimi gereken kavramalar olabilmektedir. Servis kataloklarında 60.000 km olarak yağ değişimi yapılması önerilir. Ankara’da yerimiz vardır.
Merhaba 7 ileri ıslak şanzumana sahibim arabam 4×4 tiguan
2 den 3e geçerken vuruntulu geçiş yapıyor bazende yapmıyor
Sorun nedir
Ona göre randevu almak istiyorum
Merhaba; 2019 model Skoda Kodiaq 1.5 TSI 103.000 km de bir aracım var. Şanzıman yağı ve filtresinin değişimini yaptırdım geçenlerde. Fakat araç vites D konumunda iken ve ayağım frene tam basıyor halde rölantide bekliyorken titreme yapıyor araç. Silkeleme tarzında bir titreme başladı. Şanzıman yağı ve filtresi değişiminden önce böyle bir sıkıntı yoktu. Ayrıca sadece şanzıman yağını 58bin kmde (2 yıl önce) yine değişimini yaptırmıştım ama böyle bir sorun yaşamamıştım o zamandan bu zamana kadar. Sorun ne olabilir acaba? Kullanılan yağ febi 49700 kodlu şanzıman yağı (G055 529 A2) filtre ve oringini yetkili servisten almıştım
Merhaba 2015 model 1.6 tdi 7 ileri dsg passat sahibiyim
Araç 103000 de
İlk sahibiyim. Bu zamana kadar sanziman ile ilgili herhangi bir bakım yapılmadı
Ayrıca ilk kullanımda bazen arabayı çalıştırdıkları sonra vitesi d ye almama rağmen araç benden tekrar frene basmami istiyor
Onun dışında başka bir problem yol
Merak ettiğim rutin yapmam gereken bir bakım var mı
Bahsettiğim durum basınç kaybı olabilir mi
Yokuşlarda kalkista bir problem yok
İlginize teşekkürler
Merhaba, araca cihaz bağlayıp arıza kodu olarak ne vereceğine bakmak gerekiyor. Kavrama kontorlü gerekebilir çıkan sonuca göre.
Bilmeniz Gerekenler
Son Yorumlar