DSG Şanzıman – Kuru ve Islak Kavrama Türleri

DSG Şanzıman Nedir?

Volkswagen dünyasının en temel noktalarından birisi otomatik şanzımanlı DSG‘dir. İngilizce açılımı “direct shift gearbox” olan bu şanzımanı tipi, Alman marka ile en çok telaffuz edilen noktası olmuştur. Dünyanın en hızlı ve sorunsuz vites geçişini sağlayan otomatik şanzımanlarından birisi olan DSG, kendi içerisinde ıslak ve kuru kavrama olarak ayrılmaktadır. Çevrenizde bu iki terimi çokça duymuşsunuzdur. Peki nedir bu kuru ve ıslak kavrama olayı? Teknik detaylara girmeden olaya açıklık getirmeya çalışalım…

DSG şanzıman ıslak ve kuru kavrama konusuna Volkswagen markasının getirdiği açıklama şu şekildedir:
“Islak tip olan 6 ileri şanzıman daha yavaş vites atıyor, kuru tip daha hızlı.”
Kuru kavrama ise “Daha küçük motorlar için; maksimum torku 250 nm olan motorlar. Buradaki çift debriyaj, yağ banyosu olmaksızın kuru bir şekilde çalışır.” şeklinde ibare bulunmaktadır.

Burada akıllara takılan en büyük soru, kuru kavrama DSG yağsız mı çalışıyor. Tabi ki hayır. Fakat ikisinde kullanılan yağ oranı farklıdır. Eğer 6 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlı araç alırsanız ekstradan yağ havuzunda bulunduğu için biraz daha fazla ağırdır ama yüksek torka dayanıklı olduğu için ömrü daha uzundur. Genellikle 60.000 kilometre de bir şanzıman yağının değişimi yapılır ve bu da ek maliyet getirdiği için bakıma ek ücret olarak yansır. Fakat 6 ileri DSG için daha sağlıklı diyebiliriz.

7 ileri DSG kuru kavrama şanzımanlı Volkswagen Grubu araçları genellikle düşük tork modellerinde tercih edilmektedir. Bu şanzıman tipinin bakım maliyeti çok düşüktür. Fakat ömür konusunda aynı şeyleri söyleyemeyiz. Sürekli dur kalk trafiklerde ısınma sorunu yaşanması, 250 nm tork sınırındaki araçlarda daha çok zorlanmasından dolayı şanzıman ömründe kısalma ve sorun yaşanması daha sık olmaktadır. Bu arada 7 ileri DSG kuru kavramalı şanzıman daha hafiftir.

DSG-Nedir-Kuru-ve-islak-kavramali-DSG-Farki-Nedir_2

DSG kodlarına göre kuru ve ıslak kavramalı modelleri şunlardır:
DQ200 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 250 Nm – Kuru Kavrama
DQ250 6 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 Nm – Islak Kavrama
DQ380 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 380 Nm – Islak Kavrama
DQ381 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 420-430Nm – Islak Kavrama
DQ500 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600Nm – Islak Kavrama
DQ511 10 ileri DSG – maksimum tork değeri 550 Nm – Islak Kavrama
DL382 – OB5 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 Nm – Islak Kavrama
DL501 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600 Nm – Islak Kavrama

16 thoughts on “DSG Şanzıman – Kuru ve Islak Kavrama Türleri

  1. Ahmet
    Ahmet / Cevapla 19 Nisan 2019 at 16:37

    Kolay gelsin benim 2011 jetta 1.6 7 ileri trafik te 1 den 2 geçerken silkeleme yapıyor sorunu nasıl giderilir kavrama degismelimi yada tamiri varmı

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 21 Nisan 2019 at 16:45

      Ahmet Bey, 1’den 2’ye geçerken silkeleme genel bir kavrama problemidir. 7 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlarda kavramanın tamiri olmayıp yenisi ile değişim gerçekleştirmekteyiz.

  2. İbrahim
    İbrahim / Cevapla 23 Nisan 2019 at 18:17

    7 ileri dsg kavrama yeni değişti. Durduğu yerde araç titriyor ve vites 3 ten 2 ye düşerken araç yığılıyor sanki arkadan birisi aracı tutuyor sorun ne olabilir

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 24 Nisan 2019 at 04:03

      İbrahim Bey, öncelikle yazılımınızı güncelletmenizi tavsiye ederiz. Eğer sorununuz halen düzelmiyorsa, mekatronik içerisindeki akümülatör veya selenoidlere yönelmek gerekecektir.

  3. Yılmaz
    Yılmaz / Cevapla 30 Mayıs 2019 at 16:37

    Merhaba, 2014 model leon aracım sıkışık trafikte dur kalk yapınca bir noktadan sonra 1100 devir üzerinde ciyaklama gibi bir ses yapıyor, bunun haricinde titreme silkemeleme vs yok. Kavrama değişimi gerekir mi? Teşekkürler.

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 4 Haziran 2020 at 11:29

      Yılmaz Bey, gerekmez.

  4. Cüneyt Kaçmaz
    Cüneyt Kaçmaz / Cevapla 17 Haziran 2020 at 05:10

    2013 polo 1.6 TDI kuru kavrama DSG şanzıman aracım var.Arac 112 binde kavramasını ne zaman değiştirmeliyim,nelere dikkat etmeliyim ve ayrıca kavrama değiştirmem gerektiğini nasıl anlayabilirim ..

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 17 Haziran 2020 at 22:03

      Cüneyt Bey, aracınız rampada geç kalkmaya başladığında ve titrediğinde kavrama değişim zamanı gelmiştir. Şehiriçinde dur-kalk trafikte manuele alıp kullanmanız kavramanın ısınmasını engelleyecektir.

  5. Çağlar gündoğar
    Çağlar gündoğar / Cevapla 6 Ağustos 2020 at 08:26

    Merhaba Cüneyt bey.
    2015 model 8 ileri amarok var gecelerde servise götürdüm bakım için trigel felan değiştirdim bakıma sokmusken şanzıman bakımında olsun dedım bunlar kuru kavrama bunlardan herhangi bir şanzıman bakımı olmadıgını sölendi aslı varımdır dogrumu dur!?

  6. Halil
    Halil / Cevapla 24 Ağustos 2020 at 12:04

    Merhabalar
    2013 model passatım var.
    DSG 7 ileri kuru kavrama
    Şanzıman yağ değişimi oluyor mu? Net bir bilgi alamadım. Teşekkürler.

  7. Savaş Engin
    Savaş Engin / Cevapla 18 Mart 2021 at 20:34

    Aynı şekilde 2013 dsg 7 ileri otomatik kuru şanzıman yağı değişmeli mi km 136 bin km

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 19 Mart 2021 at 10:51

      Savaş Bey, aracınızda daha öncesinde şanzıman yağınızı hiç değiştirdiniz mi?

  8. Kürşad Çağlayan
    Kürşad Çağlayan / Cevapla 9 Nisan 2021 at 11:14

    Herkese merhaba bir konuda fikir ve yardımlarınıza ihtiyacım olacak. Yaklaşık bir hafta önce 1.6 TDİ OTOMATİK 2011 model leon sahibi oldum. Aracımda şöyle bir sorun var ;
    70-80 km hızlara ulaştığım zaman D7 vitese kadar gelmiş oluyor ancak yavaşlamam gerektiği zaman mesela 30-40 km hızda gitmem gerekiyor diyelim araç vites küçültmüyor ve titreme yapıyor hani manuel araçta vitesi ayarlayamazsan stop edecek gibi olur anlarsın ya aynen öyle oluyor. Gaza basarsam oluyor bu gazdan ayağımı çekersem olmuyor ama tabi haliyle hız giderek düşüyor o zaman yani araç resmen vites yükselttikten sonra düşük hızda gitmeme izin vermiyor. Ve araç bu durumdan dolayı 1000-1500 devir arasında gidiyor sürekli ancak 100 km hızlara geldiğimde 2000devire falan geliyor. 3 farklı ustaya gösterdim hepsi farklı şeyler söyledi. Birisi normal her leon böyle diyor diğeri yazılım lazım diyor diğeri dsg sistemin bozuk diyor vs. Aranızda buna benzer bir sorun yaşayan ya da bu konu hakkında fikri, yorumu olan var mı yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.

    Herkese hayırlı günler dilerim.

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 20 Nisan 2021 at 09:19

      Küşad Bey, aracınız da yazılımsal olarak yada mekatronikten kaynaklı bu sorunu yaşayabilirsiniz. Dilerseniz Atco İstanbul, Atco Ankara yada Atco İzmir şubelerimizden birisini ziyaret ederek ücretsiz bir şekilde ekspertiz ve arıza tespit olanaklarımızdan yararlanabilirsiniz.

  9. taha atasavun
    taha atasavun / Cevapla 29 Nisan 2021 at 15:57

    2016 140 ps transporter kullanıyorum ikiden üçe üçten ikiye kararsız ve titreşimli geçiş oluyor .ayrıca uzun süre birinci viteste gittikten sonra ikiye geçiyor eskiden birinci vitesi görmezdim hep ikide kalkardı yada anında ikiye geçerdi . ilginizi bekler teşşekür ederim .

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 5 Mayıs 2021 at 16:49

      Taha Bey, aracınızın mekatroniğinden kaynaklı bu duraksamaları yaşıyor olabilirsiniz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.