DSG Şanzıman – Kuru ve Islak Kavrama Türleri

DSG Şanzıman Nedir?

Volkswagen dünyasının en temel noktalarından birisi otomatik şanzımanlı DSG‘dir. İngilizce açılımı “direct shift gearbox” olan bu şanzımanı tipi, Alman marka ile en çok telaffuz edilen noktası olmuştur. Dünyanın en hızlı ve sorunsuz vites geçişini sağlayan otomatik şanzımanlarından birisi olan DSG, kendi içerisinde ıslak ve kuru kavrama olarak ayrılmaktadır. Çevrenizde bu iki terimi çokça duymuşsunuzdur. Peki nedir bu kuru ve ıslak kavrama olayı? Teknik detaylara girmeden olaya açıklık getirmeya çalışalım…

DSG şanzıman ıslak ve kuru kavrama konusuna Volkswagen markasının getirdiği açıklama şu şekildedir:
“Islak tip olan 6 ileri şanzıman daha yavaş vites atıyor, kuru tip daha hızlı.”
Kuru kavrama ise “Daha küçük motorlar için; maksimum torku 250 nm olan motorlar. Buradaki çift debriyaj, yağ banyosu olmaksızın kuru bir şekilde çalışır.” şeklinde ibare bulunmaktadır.

Burada akıllara takılan en büyük soru, kuru kavrama DSG yağsız mı çalışıyor. Tabi ki hayır. Fakat ikisinde kullanılan yağ oranı farklıdır. Eğer 6 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlı araç alırsanız ekstradan yağ havuzunda bulunduğu için biraz daha fazla ağırdır ama yüksek torka dayanıklı olduğu için ömrü daha uzundur. Genellikle 60.000 kilometre de bir şanzıman yağının değişimi yapılır ve bu da ek maliyet getirdiği için bakıma ek ücret olarak yansır. Fakat 6 ileri DSG için daha sağlıklı diyebiliriz.

7 ileri DSG kuru kavrama şanzımanlı Volkswagen Grubu araçları genellikle düşük tork modellerinde tercih edilmektedir. Bu şanzıman tipinin bakım maliyeti çok düşüktür. Fakat ömür konusunda aynı şeyleri söyleyemeyiz. Sürekli dur kalk trafiklerde ısınma sorunu yaşanması, 250 nm tork sınırındaki araçlarda daha çok zorlanmasından dolayı şanzıman ömründe kısalma ve sorun yaşanması daha sık olmaktadır. Bu arada 7 ileri DSG kuru kavramalı şanzıman daha hafiftir.

DSG-Nedir-Kuru-ve-islak-kavramali-DSG-Farki-Nedir_2

DSG kodlarına göre kuru ve ıslak kavramalı modelleri şunlardır:
DQ200 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 250 Nm – Kuru Kavrama
DQ250 6 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 Nm – Islak Kavrama
DQ380 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 380 Nm – Islak Kavrama
DQ381 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 420-430Nm – Islak Kavrama
DQ500 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600Nm – Islak Kavrama
DQ511 10 ileri DSG – maksimum tork değeri 550 Nm – Islak Kavrama
DL382 – OB5 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 Nm – Islak Kavrama
DL501 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600 Nm – Islak Kavrama

5 thoughts on “DSG Şanzıman – Kuru ve Islak Kavrama Türleri

  1. Ahmet
    Ahmet / Cevapla 19 Nisan 2019 at 16:37

    Kolay gelsin benim 2011 jetta 1.6 7 ileri trafik te 1 den 2 geçerken silkeleme yapıyor sorunu nasıl giderilir kavrama degismelimi yada tamiri varmı

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 21 Nisan 2019 at 16:45

      Ahmet Bey, 1’den 2’ye geçerken silkeleme genel bir kavrama problemidir. 7 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlarda kavramanın tamiri olmayıp yenisi ile değişim gerçekleştirmekteyiz.

  2. İbrahim
    İbrahim / Cevapla 23 Nisan 2019 at 18:17

    7 ileri dsg kavrama yeni değişti. Durduğu yerde araç titriyor ve vites 3 ten 2 ye düşerken araç yığılıyor sanki arkadan birisi aracı tutuyor sorun ne olabilir

    • kavramAdmin
      kavramAdmin / Cevapla 24 Nisan 2019 at 04:03

      İbrahim Bey, öncelikle yazılımınızı güncelletmenizi tavsiye ederiz. Eğer sorununuz halen düzelmiyorsa, mekatronik içerisindeki akümülatör veya selenoidlere yönelmek gerekecektir.

  3. Yılmaz
    Yılmaz / Cevapla 30 Mayıs 2019 at 16:37

    Merhaba, 2014 model leon aracım sıkışık trafikte dur kalk yapınca bir noktadan sonra 1100 devir üzerinde ciyaklama gibi bir ses yapıyor, bunun haricinde titreme silkemeleme vs yok. Kavrama değişimi gerekir mi? Teşekkürler.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.